Mengulas Tentang Museum Penerbangan di Alaska
Mengulas Tentang Museum Penerbangan di Alaska – Museum Penerbangan Alaska, sebelumnya Museum Warisan Penerbangan Alaska, terletak di Pangkalan Pesawat Amfibi Lake Hood di Anchorage, Alaska. Misinya sejak tahun 1988, adalah untuk melestarikan, menampilkan, dan menghormati warisan penerbangan Alaska, dengan melestarikan dan menampilkan pesawat bersejarah, artefak, dan memorabilia, dan untuk mendorong minat publik dalam penerbangan dan sejarahnya.
Mengulas Tentang Museum Penerbangan di Alaska
baranovmuseum – Museum ini memiliki lebih dari tiga puluh pesawat yang dipamerkan, hanggar restorasi, simulator penerbangan, dua teater, dan Hall of Fame. Ini memberikan penekanan pada pesawat bersejarah, artefak penerbangan, dan memorabilia yang berkontribusi pada pengembangan dan kemajuan penerbangan di Alaska, termasuk penerbangan Bush, dan pangkalan Angkatan Darat Perang Dunia II di Pulau Adak. Museum ini terdiri dari Hangar Utama, Rasmuson, Selatan, dan Restorasi. serta tempat berteduh. Juga dipajang adalah kabin menara kontrol lalu lintas udara yang digunakan di Lapangan Merrill dari tahun 1962 hingga 2002.
Baca Juga : 5 Koleksi Unik Sekaligus Menyeramkan di Mutter Museum, Amerika Serikat
Alaskan Historical Aircraft Society didirikan pada 1977 dan museum dibuka untuk umum pada 1988. Museum penerbangan, museum udara, atau museum udara dan ruang angkasa adalah museum yang memamerkan sejarah dan artefak penerbangan. Selain pesawat yang sebenarnya, replika, atau reproduksi akurat, pameran dapat mencakup foto, peta, model, diorama, pakaian, dan peralatan yang digunakan oleh penerbang. Museum penerbangan bervariasi dalam ukuran dari hanya menampung satu atau dua pesawat hingga ratusan. Mereka mungkin dimiliki oleh pemerintah nasional, regional atau lokal atau dimiliki oleh swasta. Beberapa museum juga membahas sejarah dan artefak eksplorasi ruang angkasa, yang menggambarkan hubungan erat antara aeronautika dan astronotika.
Banyak museum penerbangan berkonsentrasi pada penerbangan militer atau sipil, atau pada sejarah penerbangan pada era tertentu, seperti penerbangan perintis atau “zaman keemasan” berikutnya antara Perang Dunia, pesawat Perang Dunia II, atau jenis penerbangan tertentu, seperti meluncur . Museum penerbangan dapat memajang pesawat mereka hanya di darat atau menerbangkan beberapa di antaranya. Museum yang tidak menerbangkan pesawat mereka mungkin telah memutuskan untuk tidak melakukannya karena pesawat tersebut tidak dalam kondisi untuk terbang atau karena dianggap terlalu langka atau berharga. Museum dapat menerbangkan pesawat mereka dalam pertunjukan udara atau acara terkait penerbangan lainnya, menerima risiko yang ditimbulkannya.
Beberapa museum memiliki kumpulan majalah, manual teknis, foto, dan arsip pribadi. Ini sering dibuat tersedia untuk peneliti penerbangan untuk digunakan dalam menulis artikel atau buku atau spesialis restorasi pesawat yang bekerja untuk memulihkan pesawat. Pilot semak pertama Alaska adalah Carl Ben Eielson, seorang anak petani Dakota Utara keturunan Skandinavia yang terbang selama Perang Dunia I. Setelah perang, ia pindah ke Alaska sebagai guru matematika dan sains di Fairbanks. Namun, ia segera membujuk beberapa warga untuk membantunya mendapatkan Curtiss JN-4, menerbangkan penumpang ke pemukiman terdekat. Dia kemudian meminta operator pos untuk kontrak pos udara. Kantor pos menerima proposal tersebut dan pada tahun 1924, Eielson menerima de Havilland 4 yang akan digunakan untuk mengirim delapan surat ke McGrath, 280 mil (450 km), sebelum kontraknya dihentikan setelah kecelakaan ketiga.
Noel Wien melakukan penerbangan semak pertama yang berhasil ke Livengood, Alaska pada 19 Agustus 1924. Penerbangan ini menunjukkan bahwa perjalanan untuk mendukung operasi penambangan dapat dilakukan dalam waktu kurang dari satu jam, ketika jalur kereta luncur anjing akan memakan waktu beberapa hari di musim dingin. Wien melakukan 34 penerbangan pada musim panas pertama untuk mendukung sekitar 250 pria yang berada di kamp, memberikan persediaan dan layanan. Seorang wanita bernama Celia M. Hunter menjadi salah satu yang pertama yang melayani sebagai pramugari untuk penerbangan ke Nome, dan Kotzebue pada tahun 1947. Ini adalah perjalanan wisata pertama yang dicapai dengan terbang di semak-semak Alaska. Terbang semak mengacu pada operasi pesawat yang dilakukan di semak-semak.
Terbang semak melibatkan operasi di medan kasar di mana seringkali tidak ada landasan atau landasan pacu yang disiapkan, sering kali mengharuskan pesawat semak dilengkapi dengan ban besar yang tidak normal, pelampung, alat ski atau peralatan lain yang diperlukan untuk operasi landasan pacu yang tidak beraspal. Ini adalah satu-satunya cara yang layak untuk mengirimkan orang dan pasokan ke lokasi terpencil yang lebih sulit dijangkau. Istilah semak ini telah digunakan sejak abad ke-19 untuk menggambarkan daerah hutan belantara terpencil di luar pembukaan lahan dan pemukiman sehingga terbang semak menunjukkan operasi penerbangan yang dilakukan di daerah terpencil tersebut. Di Australia, khususnya, semak mengacu pada daerah yang mungkin disebut hutan atau hutan belantara di negara lain. Terbang semak adalah metode akses utama dan terkadang satu-satunya di Kanada Utara, Kanada Barat, Alaska, dan Pedalaman Australia dan bagian lain dunia.
Pilot semak pertama Alaska adalah Carl Ben Eielson, seorang anak petani Dakota Utara keturunan Skandinavia yang terbang selama Perang Dunia I. Setelah perang, ia pindah ke Alaska sebagai guru matematika dan sains di Fairbanks. Namun, ia segera membujuk beberapa warga untuk membantunya mendapatkan Curtiss JN-4, menerbangkan penumpang ke pemukiman terdekat. Dia kemudian meminta operator pos untuk kontrak pos udara. Kantor pos menerima proposal tersebut dan pada tahun 1924, Eielson menerima de Havilland 4 yang akan digunakan untuk mengirim delapan surat ke McGrath, 280 mil (450 km), sebelum kontraknya dihentikan setelah kecelakaan ketiga. Noel Wien melakukan penerbangan semak pertama yang berhasil ke Livengood, Alaska pada 19 Agustus 1924.
Baca Juga : 4 Museum Bersejarah Di Provinsi Sevilla, Spanyol
Penerbangan ini menunjukkan bahwa perjalanan untuk mendukung operasi penambangan dapat dilakukan dalam waktu kurang dari satu jam, ketika jalur kereta luncur anjing akan memakan waktu beberapa hari di musim dingin. Wien melakukan 34 penerbangan pada musim panas pertama untuk mendukung sekitar 250 pria yang berada di kamp, menyediakan persediaan dan layanan. Seorang wanita bernama Celia M. Hunter menjadi salah satu yang pertama yang melayani sebagai pramugari untuk penerbangan ke Nome, dan Kotzebue pada tahun 1947. Ini adalah perjalanan wisata pertama yang dicapai dengan terbang di semak-semak Alaska. Terbang semak melibatkan operasi di medan kasar, mengharuskan pesawat semak dilengkapi dengan ban tundra, pelampung, atau ski.
Sebuah pesawat semak harus memiliki kemampuan lepas landas dan mendarat yang baik. Sebuah pesawat semak yang khas biasanya akan memiliki sayap yang dipasang tinggi di atas badan pesawatnya untuk memastikan ground clearance yang memadai dari rintangan. Mereka biasanya memiliki landing gear “tail-dragger” konvensional karena menawarkan drag dan bobot yang lebih rendah daripada landing gear roda tiga, dan lebih cocok untuk permukaan kasar. Sudut ke atas yang lebih besar dari konfigurasi taildragger memberi baling-baling lebih banyak ground clearance yang memungkinkannya menghindari menabrak tanah, yang akan menyebabkan kerusakan. Sebagian besar tipe dapat dilengkapi dengan roda, ski, atau pelampung, untuk beroperasi dari tanah kering, salju, es, dan saluran air yang terlindungi
